スピパGT2.1の実験結果 [ラジコン雑記]
ESCを変更し、SpeedPassionのGT2.1にした。
これでようやくスーパーチャージャーが体感できる。
本体が大きくて車載は思いどおりにはできなかった。
付属のキャパシタではコードの取回しがうまくいかず、キーエンスのシュバリエDASHに換えた。
ブラシモーター時代にはピニオンを小さくする＝発熱が下がるの図式だったわけだが、スピパGT2.1は逆のようだ（限度はあれど）。
ギア比で6.5よりは5.5のほうが走行後の温度が低かったりする。そこで仮説。
スピパの設定は、例として4,000RPMになったら0.1秒後にスーパーチャージャーがかかるような仕組み。だからピニオンが小さいとすぐにその回転数に到達する＝ブーストを使ってる時間が増える→ゆえに温度が上がる。というイメージをもった。
ピニオンを大きくすることによる発熱より、ブーストを多用することによる発熱のほうが大きいのだろう…と。
そこでパンチをアグレッシブに設定しつつ、加速感が損なわれないギリギリまでピニオンを大きくして、できるだけスーパーチャージャーが作動しない領域でまわしてあげて、補助的にブーストかけるのが温度低下に繋がる感じがした。
以下、実験結果
※良い結果も悪い結果もつまびらかに記す。スピパを使ってない人にはなんの設定だかわからないだろうが。
その１（モーターはX12）
ギア比6.7
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：7
5：4（100%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2
15：2
ベスト16秒48
走行後モーター温度175度（死亡）
その2（以下、モーターはGスタイル）
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：1
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：1
10：1
11：--
12：2
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト18秒28
走行後モーター温度33度
※モーターを燃やした直後のため、かなり慎重な設定。このあたりはまだまだタミヤクラスレベルの速度域。
その3
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：3
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：2
10：1
11：--
12：3
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト17秒83
走行後モーター温度36度
その4
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：6
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：3
10：1
11：--
12：4
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト17秒32
走行後モーター温度33度
その5
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：5
10：1
11：--
12：6
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト16秒14
走行後モーター温度45度
その6
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒79
走行後モーター温度50度
その7
ギア比6.4
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒71
走行後モーター温度57度
その8
ギア比6.4＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：1（25%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒64
走行後モーター温度63度
その9
ギア比6.0＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒68
走行後モーター温度65度
その10
ギア比6.0＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒59
走行後モーター温度75度
その11
ギア比6.2＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒73
走行後モーター温度78度
その12
ギア比5.8＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒24
走行後モーター温度80度
※最終パックということで、その11とその12のあいだでセット変更もしている。
今は設定にもうちょっと手を加えているが、シェイクダウンの日はこんな感じ。
なお、この日いちばん速かったひとのベストラップは14秒88、二番目に速かったひとのベストラップは14秒98であった。ボクの腕から判断し、15秒24ならこれでスタートラインに立ったと判断していいレベル。
※タキオンでは15秒5を切ることはかなり難しかった。ずっと使ってきて15秒22がタキオンでのベストなので、初日でここまでくれば好感触といえるだろう。
これでようやくスーパーチャージャーが体感できる。
本体が大きくて車載は思いどおりにはできなかった。
付属のキャパシタではコードの取回しがうまくいかず、キーエンスのシュバリエDASHに換えた。
ブラシモーター時代にはピニオンを小さくする＝発熱が下がるの図式だったわけだが、スピパGT2.1は逆のようだ（限度はあれど）。
ギア比で6.5よりは5.5のほうが走行後の温度が低かったりする。そこで仮説。
スピパの設定は、例として4,000RPMになったら0.1秒後にスーパーチャージャーがかかるような仕組み。だからピニオンが小さいとすぐにその回転数に到達する＝ブーストを使ってる時間が増える→ゆえに温度が上がる。というイメージをもった。
ピニオンを大きくすることによる発熱より、ブーストを多用することによる発熱のほうが大きいのだろう…と。
そこでパンチをアグレッシブに設定しつつ、加速感が損なわれないギリギリまでピニオンを大きくして、できるだけスーパーチャージャーが作動しない領域でまわしてあげて、補助的にブーストかけるのが温度低下に繋がる感じがした。
以下、実験結果
※良い結果も悪い結果もつまびらかに記す。スピパを使ってない人にはなんの設定だかわからないだろうが。
その１（モーターはX12）
ギア比6.7
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：7
5：4（100%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2
15：2
ベスト16秒48
走行後モーター温度175度（死亡）
その2（以下、モーターはGスタイル）
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：1
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：1
10：1
11：--
12：2
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト18秒28
走行後モーター温度33度
※モーターを燃やした直後のため、かなり慎重な設定。このあたりはまだまだタミヤクラスレベルの速度域。
その3
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：3
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：2
10：1
11：--
12：3
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト17秒83
走行後モーター温度36度
その4
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：6
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：3
10：1
11：--
12：4
13：1
14：2（0.1秒）
15：4
ベスト17秒32
走行後モーター温度33度
その5
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：5
10：1
11：--
12：6
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト16秒14
走行後モーター温度45度
その6
ギア比7.0
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒79
走行後モーター温度50度
その7
ギア比6.4
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：7
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒71
走行後モーター温度57度
その8
ギア比6.4＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：1（25%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：3
ベスト15秒64
走行後モーター温度63度
その9
ギア比6.0＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：7
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：6
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒68
走行後モーター温度65度
その10
ギア比6.0＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒59
走行後モーター温度75度
その11
ギア比6.2＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：3
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒73
走行後モーター温度78度
その12
ギア比5.8＋モーター物理進角2目盛
項目：設定値
1：1
2：2
3：3
4：8
5：2（50%）
6：1
7：1
8：1
9：7
10：1
11：--
12：8
13：1
14：2（0.1秒）
15：2
ベスト15秒24
走行後モーター温度80度
※最終パックということで、その11とその12のあいだでセット変更もしている。
今は設定にもうちょっと手を加えているが、シェイクダウンの日はこんな感じ。
なお、この日いちばん速かったひとのベストラップは14秒88、二番目に速かったひとのベストラップは14秒98であった。ボクの腕から判断し、15秒24ならこれでスタートラインに立ったと判断していいレベル。
※タキオンでは15秒5を切ることはかなり難しかった。ずっと使ってきて15秒22がタキオンでのベストなので、初日でここまでくれば好感触といえるだろう。
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