最近のバッテリ

インテレクトを破棄し、現在はORIONとForceMaxだけ所持している。
いくらパンチがあるといわれても、アトランティスはこわいので購入しないようにしている。
※じっさい、少し前のレースでアトランティス（とりおん）が大爆発を起こすのを目撃した。5セルすべて跡形もなく消し飛んでいた。それも、充電完了後30分くらい経過してからだ。



二週間くらい放置していても、一時期のインテレクトのように0.0*Ｖまで落ちているセルなど皆無。
このごろは保管充電もシャインテクニカのバランで1.0Vカットで放電してから800mAh入れるだけ。もしかしたら走行後そのまま保管していても問題ないんじゃないかと思い始めてきたくらいだ。
※インテレクトのころは1,200mAhくらい入れていたが、それでも一週間もたなかった。

ForceMax4000Rは、これまで試したForceMaxバッテリのなかでは一番気に入っている。
これより容量の大きなタイプ（4300や4555）のほうが人気があるのかもしれないが、23T5セル5分のレギュなら4000mAhあれば余るくらいだ。
むしろ容量が増えても充電時間が長くなって重量が重くなるだけ。
※4000Rの問題は、あまり売られていないということくらいか。

……まぁ、いずれにせよ、あと数ヶ月も経てばLi-Feに移行してしまっている気はするが。
愛用のレコブレがLi-Fe対応にバージョンアップしてくれたら嬉しいのだが、ストレート社が営業できなくなってしまった今となっては望めない願いか。

レコードブレーカーは最終バージョンより、ちょっと安全性は低いけれどそのひとつ前のほうが便利だ。
死にかけバッテリを強制的に起こすのにも使えるし（最終バージョンだと最初のチェック段階ではじかれて先に進めない）、おなじようなプログラムにしても充電時間も短く済む。どうせLi-Poモードは使用しないし。

当初、2台のレコブレのうち1台を最終バージョンにし、しばらくしたらもう一台もバージョンアップしようと考えていたが、じっさい使ってみてむしろ元のバージョンに戻したいとおもったくらいだ。

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